近幾年，隨著人民生活水平的提高， 我國乘用汽車保有量一度呈指數型增長，TPO板材汽車成了當代社會最常用也最普遍的交通工具之一，但汽車在給人們的出行帶來各種便利的同時，汽車安全和汽車健康問題也不容忽視。其中，車內空氣污染問題一直備受人們的關注。

1丨VOCs的概念及危害

      汽車內部是一個狹小的、相對密閉的空間，很多時候，人們會感到車內空氣存在異味，甚至刺鼻的氣味，而這些引起人們不適的氣味組成復雜， 成分眾多，并且大多數組分或多或少都會對駕乘人員產生健康危害。它們就是VOCs。VOCs，即揮發性有機物，是Volatile Organic Compounds的縮寫。根據世界衛生組織（WHO）的定義，VOCs是在常溫下，沸點在50℃-260℃之間的各種有機化合物。在我國，VOCs是指常溫下飽和蒸汽壓大于70 Pa、常壓下沸點在260℃以下的有機化合物，或在20℃條件下，蒸汽壓大于或者等于10 Pa且具有揮發性的全部有機化合物。

      VOCs包括非甲烷碳氫化合物（簡稱NMHCs）、含氧有機化合物、鹵代烴、含氮有機化合物、含硫有機化合物等幾大類。大多數VOCs具有令人不適的特殊氣味，并具有毒性、刺激性、致畸性和致癌作用，特別是苯、甲苯及甲醛等對人體健康會造成很大的傷害。

2丨車內VOCs的來源

      車內空氣污染的主要來源包括汽車內飾件材料的揮發、汽車燃油散發等，但對于新車，TPO板材汽車內飾件是車內空氣污染的主要來源。汽車內飾件組成材料復雜，種類繁多，包括塑料、橡膠、合成纖維、紡織品、皮革， 還有用于粘合的膠黏劑，用于噴涂的油漆等材料。這些材料在使用中會揮發出一定量的甲醛、乙醛、甲苯、二甲苯等有害氣體，這些氣體的含量一旦超標，會嚴重危害駕乘人員的人身健康安全。

3丨車內VOCs濃度要求

      對于車內空氣污染，我國先后出臺了多項政策，用來規范汽車生產后的車內空氣質量，以保證消費者的駕乘安全。2012年3月，我國正式實施GB/T 27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》，該標準規定了乘用車內部分苯系物和醛類物質的濃度要求，具體濃度要求見表1。隨后，2016 年 12 月 23 日，生態環境部正式發布了國家污染物排放標準 GB 18352.6-2016《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，將車內揮發性有機化合物（VOCs）的散發量納入了標準管控范圍，明確指出，所有 M1 類車輛均應符合《乘用車內空氣質量評價指南》（GB/T 27630-2011）及其后續修訂版本的要求，乘用車內空氣質量指標將于 2020 年 7 月 1 日落地實施。

表 1 車內空氣中有機物濃度要求

      雖然車內空氣質量問題已經引起了廣泛的重視，但車內空氣污染問題并沒有得到解決。2012年9月10日，TPO板材300名車主集體投訴奔馳汽車車內甲醛超標4倍，但由于此前實施的《乘用車內空氣質量評價指南》只是行業建議，并無法律保護作用，車主雖然飽受侵害，但是難以維權。隨后不久，同年的9月14日，全球首家基于SNS的實名制專業汽車問答網站——車問網發布了一份《“健康汽車”檢查報告》，該報告顯示，當時比較主流的11款車型內飾中均含有致癌物——多環芳烴，且含量超標。這份報告再次將車內空氣質量問題推到了風口浪尖。2014年，中國消費者協會及深圳市消費者委員會聯合發布了《2014年乘用車車內空氣揮發性有機物（VOCs）專項調查報告》，報告顯示，依據GB/T 27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》，51輛測試樣品車中，將近40%的乘用車車內空氣不合格，且新車的VOCs含量高于舊車，這說明，車內VOCs的濃度與汽車內飾的選擇息息相關。

4丨汽車內飾VOCs性能的提升方法

      那么我們該如何選擇汽車內飾，從而降低車內VOCs的風險呢？對于不同的汽車內飾來說，材料是決定其VOCs性能的關鍵，所以選擇低VOCs汽車內飾是改善車內空氣污染的關鍵。下面我們分別介紹五種主要的汽車內飾及其材料，從根源上提出降低車內VOCs濃度的方法。